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利氪科技拿下C輪超級融資,國產(chǎn)智能底盤(pán)黑馬奔向黃金時(shí)代

 2024-06-24 10:33  來(lái)源:A5專(zhuān)欄  我來(lái)投稿 撤稿糾錯

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“智能駕駛遺珠,國產(chǎn)替代富礦。”

這是海通證券在最近一期研報中,描述線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)業(yè)的用語(yǔ)。它很巧妙地點(diǎn)明了,這個(gè)藏在車(chē)身之下的部分,擁有何種特征——穩坐技術(shù)體系的核心點(diǎn)位,擁有前景廣闊的市場(chǎng)。

事實(shí)上,大多數人都知道一個(gè)好的底盤(pán)有多重要,操控感、乘坐體驗這些因素,一直都被綁定在底盤(pán)調教的概念上。但很少有人會(huì )特別關(guān)心底盤(pán)是怎么發(fā)展演變的,因為相比智駕這類(lèi)話(huà)題,底盤(pán)更像一個(gè)沒(méi)什么趣味的工科名詞,更不用說(shuō)還與電子電氣架構這些更讓人“頭大”的話(huà)題聯(lián)系匪淺。

不過(guò)實(shí)際上,僅就底盤(pán)本身來(lái)說(shuō),不管技術(shù)本身多枯燥無(wú)味,它的意義和價(jià)值都很顯著(zhù)。這一點(diǎn),從行業(yè)資本對領(lǐng)先智能底盤(pán)企業(yè)的重視上,就能看出來(lái)。天眼查數據顯示,6月19日,智能底盤(pán)系統方案商利氪科技宣布完成超10億元人民幣的超級C輪融資。

圖源:天眼查

投資方的陣容里,既有來(lái)自“合肥系”風(fēng)投之城的趨勢資金,又有奇瑞集團旗下瑞丞基金這樣的產(chǎn)業(yè)資本,加上此前已經(jīng)參與投資的北汽集團旗下投資平臺北汽產(chǎn)投、與哪吒汽車(chē)關(guān)聯(lián)的哪吒資本及與一汽關(guān)聯(lián)資本一旗力合,利氪科技已坐擁數十家知名股東,可見(jiàn)行業(yè)的青睞有加。

而這,也為我們揭開(kāi)了智能底盤(pán)的火熱格局。那些在幕后推動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展的因素,躍然于眼前。

智能時(shí)代的“萬(wàn)物生”

當前汽車(chē)最重要的趨勢是電動(dòng)化和智能化。在兩個(gè)趨勢的主導下,汽車(chē)系統發(fā)生了變化。底盤(pán),是一個(gè)基礎而有代表性的部分。

先從一個(gè)細節說(shuō)起,智能時(shí)代什么最重要?數據。比如做智能駕駛,其必經(jīng)之路就是對外部數據的采集、感知和識別,然后再與車(chē)體自身數據——比如方向盤(pán)轉動(dòng)的角度、車(chē)速和車(chē)輪轉速,結合用于調動(dòng)智駕功能。

這個(gè)過(guò)程里,線(xiàn)控底盤(pán)做了一件很重要的事:車(chē)輪、方向盤(pán)這些部件的動(dòng)作,都是機械狀態(tài)的變化,而線(xiàn)控底盤(pán)卻把它轉化成了數據,向量、動(dòng)量變成代碼,用數據線(xiàn)傳輸電信號,實(shí)現電控。這樣一來(lái),原本高不可攀的智能駕駛問(wèn)題從物理問(wèn)題降維到軟件算法與硬件配置的耦合上,線(xiàn)控底盤(pán)成為支撐這種變化的載體之一。而且,因為智駕系統由軟件算法控制,所以必須讓軟件擁有掌握行車(chē)系統的權限,線(xiàn)控底盤(pán)取代機械連接,就打通了這個(gè)通路。

那么,為了準確地控制汽車(chē)動(dòng)力和運動(dòng),線(xiàn)控底盤(pán)又需要實(shí)現什么樣的功能?答案是線(xiàn)控轉向、線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控懸架、線(xiàn)控油門(mén)/驅動(dòng)、線(xiàn)控換擋,這五大子系統對普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)變得相對熟悉。而眾多線(xiàn)控底盤(pán)企業(yè),則專(zhuān)注于這五大子系統中的一個(gè)或多個(gè),展開(kāi)自己在新能源智能車(chē)時(shí)代的業(yè)務(wù)版圖。

底盤(pán)發(fā)展并不新鮮,但誕生在電動(dòng)化和智能化時(shí)代的原生智能底盤(pán)公司,仍舊從原有市場(chǎng)格局中,開(kāi)辟了一條通向未來(lái)的道路。近年來(lái),這個(gè)領(lǐng)域投融資活動(dòng)頗為活躍。利氪科技正是其中的佼佼者。

據其官方披露,截至2023年4月,利氪科技累計完成了6億元融資,資方包括中科院旗下國科投資、哪吒資本、北汽產(chǎn)投、一旗力合、上海自貿區基金等,橫跨多個(gè)領(lǐng)域背景的專(zhuān)業(yè)投資者。此外,它也已收獲超過(guò)10+家車(chē)企客戶(hù)定點(diǎn),和超過(guò)30個(gè)量產(chǎn)項目開(kāi)發(fā)。

圖源:利氪科技

這說(shuō)明,線(xiàn)控底盤(pán)的市場(chǎng)前景得到了多方認可,而利氪科技已經(jīng)打造了一支與行業(yè)深度鏈接的隊伍。在本次C輪融資披露后,這個(gè)趨勢愈發(fā)得到加強。

我們也可以這樣理解:在這個(gè)時(shí)代,汽車(chē)的諸多重磅功能都依賴(lài)于線(xiàn)控底盤(pán)才能落地,它是智能車(chē)大腦系統集群的一部分——“底盤(pán)成,萬(wàn)物生”。能在線(xiàn)控底盤(pán)做出優(yōu)勢的企業(yè),勢必在供應鏈中收獲穩健成長(cháng)的機會(huì )。

所謂智能,就是解決問(wèn)題的能力

世界上只有0.3%的生物有大腦,其余99.7%都沒(méi)有大腦,但這不妨礙智能的誕生。因為,智能這個(gè)概念說(shuō)穿了,就是解決問(wèn)題的能力。

線(xiàn)控底盤(pán)也是智能底盤(pán),它的誕生,就是為了解決智能車(chē)時(shí)代的新問(wèn)題。所以我們會(huì )看到,領(lǐng)域的發(fā)展本身既是分化的,又是統一的——分化是指,不同企業(yè)有可能先選擇不同的細分道路,且秉持不同的技術(shù)理念;統一則是指,關(guān)于跨域融合、主機廠(chǎng)和供應商的協(xié)同、軟硬件耦合方式、產(chǎn)品未來(lái)縱深化發(fā)展等問(wèn)題上,大家都保持著(zhù)差不多的最終預測,推動(dòng)行業(yè)變得更好。

舉個(gè)例子,線(xiàn)控制動(dòng),這是底盤(pán)中對安全要求最嚴格也最復雜的部分。新能源車(chē)的制動(dòng)無(wú)法沿用燃油車(chē)方案,燃油車(chē)動(dòng)力系統和其他控制系統呈分布式架構,而新能源車(chē)走的是集成化路線(xiàn),線(xiàn)控制動(dòng)要足夠安全、要能滿(mǎn)足一定的能量回收率,要在達到一定的等級后做系統冗余,這些都考驗供應商的實(shí)力。

利氪科技在這方面倒顯得開(kāi)發(fā)能力上游刃有余。創(chuàng )始人惠志峰有博世工作經(jīng)驗,其帶領(lǐng)的創(chuàng )始團隊同樣為行業(yè)專(zhuān)家出身,因此在很短的時(shí)間內,利氪科技便實(shí)現了首款線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)上車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中,利氪科技建立的產(chǎn)品矩陣,展示了極強的前瞻性和產(chǎn)品力:

· 利氪科技的全液壓解耦制動(dòng)系統DHB-LK®(Two-box),是全球首款量產(chǎn)的全液壓制動(dòng)系統DHB,在能量回收、安裝空間上都有優(yōu)勢;

· 利氪科技的集成式智能制動(dòng)系統IHB-LK®(One-box),是國內首個(gè)規?;慨a(chǎn)產(chǎn)品;

· 利氪線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品的新方案(IHB light+EMB)上,液壓制動(dòng)和電子制動(dòng)得到了完美結合,目前正處于量產(chǎn)前階段。

圖源:利氪科技

另外,利氪科技還打造了配套的制造能力,先進(jìn)制造中心一期可實(shí)現年產(chǎn)能30萬(wàn)套,二期先進(jìn)制造中心預計將于今年三季度實(shí)現投產(chǎn),屆時(shí)年產(chǎn)能可達到150萬(wàn)套。新產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后將進(jìn)一步加強利氪科技在量產(chǎn)能力上的優(yōu)勢,實(shí)現從技術(shù)領(lǐng)先到量產(chǎn)領(lǐng)先的進(jìn)一步提升。

做時(shí)代的底盤(pán)

時(shí)代的變化還在繼續,底盤(pán)領(lǐng)域的競爭并不平和。去年,宸魯科技、同馭汽車(chē)等底盤(pán)創(chuàng )業(yè)公司同樣獲得了數額不小的融資。小米、采埃孚等產(chǎn)業(yè)巨頭也在以各種方式切入賽道,扶持于自身有利的合作伙伴。此刻,市場(chǎng)考驗著(zhù)這些企業(yè)的戰略規劃能力,和定力。

利氪科技,也許是這場(chǎng)變化中心態(tài)比較穩的那一個(gè)。去年的上海車(chē)展上,利氪科技提出了以下的“三步走”戰略:

· 利氪智能底盤(pán)1.0階段,重點(diǎn)布局線(xiàn)控制動(dòng)和線(xiàn)控懸架,并實(shí)現車(chē)輛縱垂向的協(xié)同控制;

· 利氪智能底盤(pán)2.0階段:增加對線(xiàn)控轉向的布局,實(shí)現縱、橫、垂向三位一體的控制,同步開(kāi)啟底盤(pán)域控制器產(chǎn)品和線(xiàn)控轉向系統的預研;

· 利氪智能底盤(pán)3.0階段:配合主機廠(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā),打造具備主動(dòng)控制、自適應、自學(xué)習能力的一體化智能底盤(pán)。

這種規劃暗含對市場(chǎng)規律的敬畏。制動(dòng)系統的市場(chǎng)前景最明確,入手即可獲取訂單,加上利氪科技具有不少產(chǎn)業(yè)資本背景,還能在協(xié)作中進(jìn)一步積累相關(guān)數據,和供應鏈進(jìn)行磨合。同時(shí),利用其方案效果,首先利用亮點(diǎn)吸引客戶(hù),有助于前期打開(kāi)市場(chǎng),建立影響力。之后,才是域控制器和轉向,這自然和當前智能駕駛行業(yè)的發(fā)展節奏有關(guān)。

考慮到當前智駕落地的進(jìn)程,底盤(pán)需要做的事情,重點(diǎn)在于安全、性能以及供應鏈上的磨合。未來(lái),則會(huì )慢慢向主機廠(chǎng)與供應商的深度合作創(chuàng )新遷移。

歸根結底,智能底盤(pán)的終極形態(tài)一定是面向L3+自動(dòng)駕駛的,底盤(pán)也不會(huì )獨立于當前新能源車(chē)的幾大域獨立發(fā)展。因此,其發(fā)展必須尊重市場(chǎng)節奏。

從好的方面看,國產(chǎn)品牌的發(fā)展需要國產(chǎn)供應商跟上,尤其是底盤(pán)這種外資橫行的領(lǐng)域,“國產(chǎn)替代”本身就是熱門(mén)概念。只要能在線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域持續耕耘,未來(lái)總會(huì )有一席之地。至于地位如何,則要看技術(shù)和市場(chǎng)能否形成良性循環(huán),互相推動(dòng)進(jìn)步。

平靜的海面,練不出好水手。當下這個(gè)爭鋒的時(shí)代,正是利氪科技這樣的產(chǎn)業(yè)派磨煉實(shí)力之時(shí)。

來(lái)源:松果財經(jīng)

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